Vue d’ensemble
Nissan Versa
Une sous-compacte qui voit grand
Benoit Charette
Nissan a su se démarquer aux fils des ans avec des produits qui sortent des sentiers battus, la Versa ne fait toutefois pas partie de cette catégorie. La Versa répond à un besoin spécifique, celui de déplacer les gens à peu de frais. Sa ligne est plutôt anonyme, sa conduite peu inspirée et vous n’aurez pas la chair de poule au volant. À côté d’une Versa, la crème glacée à la vanille est épicée. Je crois que vous comprenez le principe. Ce qui a fait le succès de la Versa repose sur deux principes. Elle offre un confort sans égal dans cette catégorie et beaucoup d’espace pour une sous-compacte. Pour 2009, il n’y a pas de changement. La voiture est toujours offerte en modèle berline et cinq portes avec son petit quatre cylindres jumelé à une transmission manuelle ou CVT.
Avant tout pratique
Même si sa ligne est un peu loufoque, spécialement en version berline, la Versa avec ce toit plus élevé offre un surplus d’espace appréciable. L’espace cargo offre un généreux volume de chargement, mais on peut lui reprocher une banquette arrière qui ne se replie pas complètement comme celle de la Honda Fit. Un léger avantage à Honda à ce chapitre. Toutefois, au chapitre de l’équipement, la Versa ne manque de rien. Si la version de base porte bien son nom, une fois arrivé au modèle SL vous aurez droit à l’intégration Bluetooth, la prise I-Pod, un meilleur système audio, la radio satellite et le toit ouvrant pour un prix tout à fait honnête.
Un peu triste à conduire
Là ou la Versa perd le plus de points, c’est derrière le volant. Il est clair que si vous recherchez un véhicule économique, fiable et sans problème, vous êtes à la bonne adresse. Mais, pour ce qui est de l’agrément de conduite, la Honda Fit est loin devant. C’est principalement pour cette raison que je recommande la Fit avant la Versa. La transmission CVT vous permettra certainement de sauver quelques dollars de carburant par année, mais son utilisation pour moi représente encore un sacrifice. Il faut tout de même admettre qu’au-delà de la conduite plus aseptisée, la Versa est la sous-compacte qui offre les sièges les plus confortables et l’habitacle le plus silencieux. Toutefois, le tout est servi sans émotion.
Sur la route
Le petit moteur 4 cylindres de 1,8 litres produit 122 chevaux. La Versa S est offerte de série avec une boîte manuelle à six rapports ou automatique à quatre rapports en option qui vient de série avec la version SL berline. La version SL cinq portes est livrée avec une transmission CVT qui améliore légèrement la consommation de carburant. L’habitacle est accueillant et généreux, même pour les personnes de grandes tailles. C’est probablement la seule sous-compacte qui peut se vanter de pouvoir accueillir un cinquième passager à l’arrière sans avoir à l’écraser (un peu tout de même). Les sièges sont moelleux, confortables, mais manquent un peu de support sur les plus longs trajets. L’expression aller du point A au point B a trouvé tout son sens derrière le volant de la Versa. C’est le parfait véhicule pour ceux qui n’aiment pas conduire. La suspension souple vous oblige à conduire sans excès. Les fortes accélérations avec une boîte CVT relève du supplice auditif et le moteur malgré ses 122 chevaux n’est pas un foudre de guerre. Il faut donc être patient au volant et conduire de manière conservatrice pour apprécier le véhicule.
Conclusion
Sur un plan purement pratique, la Versa représente un des meilleurs achats de sa catégorie. Son rapport prix/fiabilité/rendement est difficile à battre. Toutefois si vous aimeriez ajouter un peu de piquant à la recette, allez faire un tour chez Honda et prenez le temps de faire l’essai de la Fit. À prix égal, vous aurez beaucoup plus de plaisir au volant, sans sacrifier sur le reste.
Forces
Habitacle généreux
Excellent confort
Boîte manuelle à 6 rapports
Direction électrique
Faiblesses
Boîte CVT agaçante à haut régime
0 à 100 km/h en 13 secondes
Suspension arrière sautillante
Ligne un peu quelconque
Fiche Technique
Moteur
L4 1,8 l DACT 122 ch à 5200 tr/min
couple: 127 lb-pi à 4800 tr/min
Transmission: manuelle à 5 rapports, automatique à 4 rapports (option sur 1.8S), automatique à variation continue (option sur 1.8SL)
0-100 km/h: 12,8 s (CVT)
Vitesse maximale: 185 km/h
Consommation par 100 km : man.: 7,1 l, auto.: 7,4 l cvt : 6,8 l. (octane: 87)
Émission deCo2 : man. 3456 kg/an auto. 3552 kg/an cvt. 3264 kg/an
Litres par année : man 1440 l. autom.1480 l. cvt. 1360 l.
Sécurité active
freins ABS, répartition électronique de force de freinage, assistance au freinage (de série sur 1.8SL, en option sur 1.8S)
Suspension avant/arrière
indépendante / essieu rigide
Freins avant/arrière
disques / tambours
Direction
à crémaillère, assistée
Pneus
P185/65R15
Dimensions
Empattement: 2600 mm
Longueur: 4295 mm
Largeur: 1695 mm
Hauteur: 1535 mm
Poids: 1.8S: 1235 kg, 1.8SL: 1248 kg
Diamètre de braquage: 10,4 m
Coffre: 504 l, 1427 l (sièges abaissés)
Réservoir de carburant: 50 l
Version:
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